Авиация россии. Игра Red Bull: Сумасшедшая Гонка

Довольно оригинальная игра от международной компании Red Bull! В ней гонщики-аматоры соревнуются друг с другом на гоночных автомобилях, созданных кустарным образом. Это веселые гонки с графикой, характерной для мультфильмов! Всего здесь 21 трасса и Ghost races (Гонки с привидениями), и именно на последних можно значительно улучшить собственные показатели.

Как играть?

Вся фишка игры состоит в том, что вы спускаетесь с горки (чаще всего), и вы не просто несетесь вниз на транспортном средстве, собранном вручную, но еще и преодолеваете всевозможные трамплины. Начало трассы находится на горке, а финиш – в самом низу.
На трассе уже находятся некоторые узловые точки, но вы можете их передвигать для того, чтобы менять общий вид дороги. Кроме того, вы можете добавлять трамплины, которые имеют достаточно забавную форму. Некоторые из них имеют форму ракеты, ящика с мылом, двух одинаковых треугольников, батута или обыкновенной балки.
Можно менять внешний вид автомобиля или даже трассы! Она может стать извилистой и даже иметь провалы. Так что расслабляться в гонках с «тарантасами» вам не придется!
Удовольствие от игры приходит не сразу, но остается надолго!

В Китае есть такой вид каллиграфического искусства — рисование иероглифов на сухих белых камнях обычной водой. Вода тут же высыхает, и творение мастера исчезает, лишь только будучи созданным. Так китайцы учат мир красоте преходящего и мимолетного. И, похоже, тому же самому учит одна из наиболее высокотехнологичных спортивных дисциплин.

Минута — это прекрасно, хотя выдающиеся мастера аэробатических гонок Red Bull Air Race ухитряются пройти свою трассу даже немного быстрее. Всего минута — и судьба твоя решена. Мысль конструкторов, тщание техников, мастерство пилотов получают в этот крошечный миг колоссального напряжения беспристрастную и порой жестокую оценку. И именно потому смотреть эти авиагонки очень интересно. Здесь и бездна азарта, и быстрый результат, и мощный эмоциональный накал. В этом году Red Bull Air Race вернулись в мир высокотехнологичного спорта после трехлетнего перерыва. Первый этап прошел в Абу-Даби (ОАЭ), а второй (в апреле) был отдан хорватскому городку Ровинь — именно там, на адриатическом побережье, за ходом этапа довелось понаблюдать редактору «ПМ».


Кровь и жидкие мускулы

О приближающихся соревнованиях, которые, конечно, стали весьма масштабным событием для маленького курортного городка, можно было узнать не только по афишам и плакатам, но и по фирменным коническим пилонам, которые были воздвигнуты на понтонах прямо в примыкающей к центру города бухте. Эти 25-метровые надувные конструкции обозначают «ворота», между которыми пилоты должны провести свои самолеты. Всего «ворот» пять, и еще три пилона стоят не парами, а по отдельности с шагом 100 м. Их самолетам участников предстоит огибать, двигаясь «змейкой» (chicane). Вот, собственно, и вся трасса, которую участникам гонок надо пройти два раза: туда, а затем, после головокружительного высотного разворота, — обратно.

Сложность этого вида авиагонок определяют два понятия: «перегрузки» и «мгновенная реакция» В двух моментах соревнований — а именно при развороте после выхода из ворот № 3 и при вертикальном развороте на второй круг — перегрузки достигают 10 g, и эту настоящую пытку законами физики должны вынести и пилот, и самолет. Кстати, пилоту в этом помогает специальный костюм, обладающий так называемыми жидкими мускулами. При положительных значениях перегрузки кровь перекачивается от головы к ногам. Это довольно опасное явление, если учесть, насколько жизненно важно своевременное обеспечение мозга переносимым кровью кислородом. «Жидкие мускулы», то есть проложенные внутри костюма трубки с жидкостью, в нужный момент «поддавливают» тело пилота, вытесняя кровь в направлении головы. Эта технология применяется в Red Bull Air Race с 2009 года, а ранее с аналогичной целью использовались пневматические конструкции.


Мгновенная же реакция требуется прежде всего при прохождении ворот. Дело в том, что для обеспечения максимальной скорости большую часть трассы пилот проходит с креном около 90 градусов, однако пролетать ворота в таком положении запрещено правилами. Перед воротами летчик должен поставить крылья строго горизонтально, поэтому в считаные мгновения ему приходится выравнивать машину, а затем снова переводить ее в крен. Ну и, разумеется, попадание в ворота после стремительного пикирования с высоты (перед вторым кругом) требует также невероятного самообладания и молниеносной реакции. А ведь на все про все у асов Red Bull Air Race, как мы помним, одна минута. Именно в этот промежуток времени куются победные результаты.

Red Bull Air Race

Статус. Red Bull Air Race является официальным Чемпионатом мира, признанным Международной федерацией авиаспорта (FAI). В 2014 г. серия будет состоять из 8 этапов, которые прошли или еще пройдут на трех континентах в семи странах: ОАЭ, Хорватия, Польша, Малайзия, Великобритания, США, Китай.
Трасса. Полная длина трассы составляет около 6 км, пилоты должны проходить ее на высоте 15 метров над поверхностью воды. Отсчет времени начинается с момента пересечения стартовой линии и заканчивается с пересечением линии финиша. В эти моменты положение самолета фиксируется в трехмерном пространстве специальными лазерными сенсорами, а время определяется с точностью до 0,001 с. Кроме того применяется высокоточная камера для фотофиниша.
Чемпионы. Трое из 12 пилотов, соревнующихся в 2014 году, принимали участие в самых первых соревнованиях в 2003 г. Это венгр Петер Бешеный, американец Кирби Чэмблисс и британец Пол Бономм. До сих пор чемпионского титула удостаивались четыре пилота — Пол Бономм (2009,2010), Ханнес Арх (2008), Кирби Чэмблисс (2006) и Петер Бешеный (2003).
Лига начинающих. В 2014 году к соревнованиям добавлены гонки в классе Challenger, где состязаются менее опытные пилоты. Соискатели кубка Challenger летают на самолете Extra 330LX. Наивысшие скорости на трассе достигаются в диапазоне 426 км/ч — 444 км/ч.

Единоборство с ветром

Эту статью о техническом виде спорта мы не зря начали с экскурса в китайские представления о прекрасном. Ведь и организаторы авиагонок явно не чужды высокой эстетики. Ровинь прекрасен как сказка, его живописный исторический центр поднимается по склонам холма бывшего острова, ныне соединенного с материком, а венчает город типично итальянская остроконечная колокольня церкви Св. Ефимии. Еще сто лет назад здесь почти все говорили на языке Данте, но и теперь, когда на улицах Ровиня звучит в основном славянская речь, город сохраняет дух и облик венецианской старины. Пряничный городок и спокойное море, поселившее в себе множество островов, не должны никого обманывать: местный климат стал серьезной проблемой для соревнующихся пилотов. Над морем здесь дует порывистый ветер, при котором ювелирно управлять крылатой машиной особенно тяжело. Судите сами: размах крыльев самолета, участвующего в гонках, примерно 8 м, а расстояние между обозначающими ворота пилонами — 13 м. Вписаться в эти габариты, да еще с разворота, да еще на выходе из крена — и без того нелегкая задача, а тут еще лихой и непредсказуемый ветер. Что в итоге? Этап в Ровине стал выдающимся по количеству срезанных пилонов. Пилоны в этот раз рубили крыльями и патриарх авиагонок венгр Петер Бешеный, и мастеровитый британец Найджел Лэм, и завоевавший третье место в Абу-Даби канадец Пит Маклеод. А разрыв пилона — это схождение с дистанции и проигрыш.


Для маленького курортного города Ровинь авиагонки стали большим событием. Посмотреть на соревнования вышли все местные жители и толпы болельщиков, приехавших из разных стран.

Главное в конструкции пилонов заключается в том, что они стойко выдерживают напор морского ветра, не гнутся и не раскачиваются, но легко при этом разрезаются крыльями самолетов, пилотам которых немного не повезло. Достичь такого сочетания парадоксальных качеств было не так-то просто: конструкция пилонов постоянно совершенствовалась с 2003 года и насыщена оригинальными инженерными решениями. Для начала стоит сказать, что каждый пилон — это не цельный «чулок», а сборка из девяти сегментов, имеющих разные прочностные характеристики. Самая верхушка, которую обычно срезают крыльями гонщики, выполнена из легкой (на 40% легче, чем писчая бумага) ткани, обычно использующейся для изготовления яхтенных парусов-спинакеров. Вторая фишка — это управляемая компьютером система поддержки оптимального давления внутри оболочки с помощью вентилятора-нагнетателя. Давление, подстраивающееся под состояние окружающей среды, придает надувной конструкции стойкость, но также позволяет ей легко лопаться даже при легком столкновении с крылом (крыло должно остаться целым и невредимым). Путь к оптимальной конструкции включал в себя как компьютерное моделирование, так и вполне себе «живые» эксперименты, в ходе которых пилоны рубились не в воздухе, а на суше крыльями, пристыкованными к автомобилям.


Да, но что же произойдет, если пилон падет жертвой пилотской неудачи? Гонку придется останавливать? Да! В 2003 году в случае разрыва пилона нужно было прерывать соревнование на целых 20 минут, но сейчас и тут демонстрируются чудеса стремительности. Не успевает сошедший с дистанции летчик посадить свою машину, как к понтону на скоростной моторной лодке устремляется целая команда «эйргейторов» — починщиков пилонов. Они резво вскакивают на понтон, мгновенно демонтируют порванный пилон и устанавливают новый. Проходят считаные минуты, и вот уже ворота приобретают свой первозданный вид. На сегодня рекорд замены пилона (достижение было зафиксировано в 2010 году) равняется 90 секундам!

Карбоновые птицы

На аэродроме, где во время соревнований в Ровине базировались самолеты участников, можно было наблюдать занятную картину. Пилот сажал свою машину, подруливал к стоянке, а затем, вылезши из кабины, легким движением разворачивал самолет за хвост. Да, в гонках участвуют необычные машины, и их первая особенность в том, что они чрезвычайно легкие, однако слишком легкими им быть не позволяют. На гонках введено ограничение: общий вес самолета с пилотом на борту должен составлять не менее 698 кг. Если при послеполетном взвешивании этот вес оказывается ниже (допускается погрешность в 5 кг), пилот считается дисквалифицированным.


В ангарах самолеты участников удалось разглядеть поближе. Выяснилось, что на самом деле, несмотря на многообразие пестрых ливрей от спонсоров команд, самих моделей машин не так уж много. Наиболее популярен самолет Edge 540 в двух модификациях — V2 и V3, его производит американская компания Zivko Aeronautics. Знаменитый Петер Бешеный летает на эксклюзивной машине венгерской конструкции — Corvus Racer 540. И наконец, британец Найджел Лэм и австралиец Мэтт Холл предпочитают еще один американский самолет — MXS-R, отличающийся наиболее продвинутой конструкцией. Об особенностях этой машины мы поговорили с техником команды Найджела Лэма — Найджелом «Хаксом» Хакстеблом. Как выяснилось, главная особенность MXS-R состоит в том, что весь его корпус, включая силовые элементы, выполнен из углепластика. В других гоночных моделях — в том же Edge 540 и Corvus Racer — тоже активно применяются композиты, однако в них присутствует и силовой металлический каркас, состоящий из стальных трубок. «Главное, что позволяет нашей машине выдержать огромные перегрузки, это легкие и очень прочные крылья из углепластика, — говорит Найджел Хакстебл. — Они рассчитаны на 14 g». Интересно, что до Red Bull Air Race-2014 командам было предоставлено широкое пространство для экспериментов по техническому оснащению гоночных самолетов, однако на этот раз всех участников обязали поставить на свои машины одинаковые двигатели Lycoming Thunderbolt AEIO-540-XP и стандартные трехлопастные пропеллерные блоки Hartzell 7690. Сделано это, разумеется, для того, чтобы исход соревнований зависел больше от мастерства пилотов и меньше от инженерных решений. Однако работать над аэродинамикой планера (в известных пределах) вполне допустимо. Найджел Хакстебл рассказывает, что для MXS-R специально доработан кожух двигателя. На крыльях появились большие законцовки, формой напоминающие те, что сейчас устанавливаются на пассажирских лайнерах. «Пока трудно сказать, насколько они способствуют достижению лучших результатов, — объясняет техник команды Найджела Лэма. — При нормальном полете по прямой они в принципе должны снижать индуцированное лобовое сопротивление, однако надо учитывать, что на гоночной трассе самолет движется с сильным креном и в этом режиме польза от законцовок пока не до конца ясна».


Специальные костюмы G-Rfce Suits помогают пилотам справиться с огромными перегрузками. Достигается это с помощью «жидких мускулов» — трубок с жидкостью, которые, расширяясь, мешают оттоку крови от головы. Костюм разработан на основе костюма Autoflug LIBELLE G-Multiplus, который создавался для пилотов боевых самолетов.

К интересным особенностям аэробатических самолетов, участвующих в гонках, можно отнести отсутствие механизации крыла. У машин, разумеется, есть элероны, рули высоты и руль поворота — и эти аэродинамические плоскости имеют относительно большую площадь для обеспечения наилучшей реакции самолета на управляющие действия пилота. Но вот закрылки отсутствуют как класс: самолеты настолько легки и имеют такую конструкцию, что могут находиться в воздухе, снижая скорость до посадочной и не изменяя при этом аэродинамической формы крыла.

Из-за того что пилоты в кабинах находятся в положении полулежа (спинки кресел отклонены назад на 20−30°) и из-за специфического расположения крыльев посмотреть через фонарь кабины вниз практически невозможно. Чтобы улучшить ситуационную осведомленность гонщика, в днищах кабины устанавливают дополнительные окошечки — сквозь них можно посмотреть, что там под ногами.


Основные нарушения правил в ходе гонки

Экстремал против командира «Боинга»

В соревнованиях мастеров в Ровине приняли участие 12 пилотов, плюс впервые в истории гонок был разыгран Challenger Cup, то есть гонки среди спортсменов, пока лишь подающих надежды. Битва за лидерство на этапе среди «большой дюжины» проходила в три тура. В первом туре определялись восемь лучших, во втором от восьмерки отсеивались еще четверо пилотов, и наконец, в соревновании четверки лучших определялась тройка призеров. Главный показатель — это, разумеется, скорость, однако если участник в ходе прохождения трассы допускал определенные нарушения правил (например, проходил ворота на слишком большой высоте), то за них начислялись штрафные секунды, которые ухудшали результат. Другие нарушения — касание конуса или, например, превышение скорости вхождения в первые ворота (максимум 370 км/ч) влекли за собой досрочное прекращение гонки. В итоге обладатель первого места по итогам этапа получает 12 очков, второго — 9, третьего — 7 и т. д. Пилоты, занявшие места с 9-го по 12-е, не получают очков вообще. Чемпион Red Bull Air Race-2014 определится по итогам восьми этапов, когда очки, полученные каждым из участников, будут суммированы. К моменту выхода этого номера в печать уже пройдет третий этап в городе Путраджая (Малайзия), а в конце июля четвертый этап примет польская Гдыня. Предстоят также этапы в США (два), Великобритании и Китае.


Пока же в Ровине определились два фаворита — британец Пол Бономм и австриец Ханнес Арх. Если за первым остался этап в Абу-Даби, то второй стал победителем здесь, в Хорватии. Оба спортсмена уже давно не юноши: Полу почти 50, Ханнес на три года моложе, и в этом нет ничего удивительного: Red Bull Air Race — спорт по преимуществу зрелых мужчин, которые готовы доказать, что классный пилот с возрастом лишь прибавляет в классе. Интересно другое — насколько различными могут быть жизненные пути людей, вдруг нашедших себя в этом стремительном и головокружительном соревновании. Ханнес Арх, имеющий вид человека, получающего удовольствие от жизни, — прирожденный экстремал. Он был и альпинистом, и скалолазом, и бейсджампером, занимался аэробатикой на парапланах, а за штурвал спортивного самолета сел еще в 1998 году. А вот Пол Бономм — сын пилота и стюардессы и человек с харизмой истинного британского джентльмена — просто с детства любил авиацию. И авиация стала его жизнью. Когда он не блистает на Red Bull Air Race, то скромно усаживается в левое сиденье кабины Боинга-747…

В 2017 году соревнования официального чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race впервые пройдут в столице Республики Татарстан - Казани, а также вновь вернутся на одну из самых запоминающихся трасс в Сан-Диего (США), сообщается в пресс-релизе Red Bull Air Race.

В новом сезоне мировая серия включает в себя восемь этапов в семи странах и празднует сразу два юбилея: чемпионат проходит в десятый раз и стартует в начале февраля в Абу-Даби (ОАЭ) юбилейной 75-й гонкой. В апреле соревнования переместятся в Сан-Диего (США), популярное место проведения Red Bull Air Race в 2007-2009 годах.

Далее предстоит этап в японской Тибе, где в прошлом году 90 000 поклонников самой быстрой гоночной серии мира стали свидетелями первой победы своего национального героя, японского лётчика Йошихиде Муроя. А ещё через месяц, в начале июля, легкомоторные самолёты пронесутся под Цепным мостом в Будапеште (Венгрия).

Предстоящим летом в истории Red Bull Air Race будет написана новая глава: соревнования впервые примет Казань - город с тысячелетней историей и живописными видами.

Затем состоятся две европейские гонки. Заключительный этап сезона пройдёт в октябре в «мекке» гоночного спорта на легендарной трассе Индианаполиса (США), где будет объявлен чемпион мира Red Bull Air Race 2017.

«Я ещё никогда не был настолько воодушевлён предстоящим сезоном. Этапы чемпионата один увлекательнее другого. Каждый из них либо задаёт ориентиры в истории воздушных гонок, либо впервые принимает эти соревнования в новой, впечатляющей обстановке. С особым интересом мы ждём этапа в России, где сможем представить наши состязания, проходящие на малой высоте и огромной скорости, новым зрителям, – отметил Эрик Вульф, генеральный директор Red Bull Air Race. – Каждый пилот и каждая команда настроены на почётную победу в 75-й гонке на традиционном открытии сезона в Абу-Даби, до которого остались считанные недели. В дальнейшем ритм и накал страстей будут только нарастать, и я уверен, это будет невероятный год».

Календарь гонок 2017:

  • 10-11 февраля Абу-Даби, ОАЭ
  • 15-16 апреля Сан-Диего, США
  • 3-4 июня Тиба, Япония
  • 1-2 июля Будапешт, Венгрия
  • 22-23 июля Казань, Россия
  • 12-13 августа Европа (место уточняется)
  • 2-3 сентября Европа (место уточняется)
  • 14-15 октября Индианаполис, США

Авиагонки Red Bull Air Race впервые прошли в 2003 году и в 2005 получили статус официального чемпионата мира. Открытие сезона 2017 года будет отмечено его юбилейной 75-й гонкой. Лучшие пилоты на самых быстрых и манёвренных спортивных самолётах соревнуются в скорости и мастерстве прохождения специальных трасс на низкой высоте, обозначенных 25-метровыми воздушными пилонами. Самолёты разгоняются до 370 км/ч, а пилоты испытывают перегрузки до 10g. С 2014 года чемпионат мира обзавёлся младшей серией – соревнованиями в классе Challenger, где молодые и талантливые пилоты оттачивают мастерство в режиме реальных гонок. Одно остаётся неизменным: чемпионат мира Red Bull Air Race - это самое захватывающее соревнование в небе.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

  • 1.4.3

    28 дек. 2018 г.

    Исправление мелких ошибок в игре.

  • 1.4.2

    6 сент. 2018 г.

  • 1.4.1

    27 июля 2018 г.

    ВОЗДУШНЫЕ ГОНКИ RED BULL AIR RACE 2 СТАЛИ ЕЩЕ БОЛЬШЕ!

    Похвалитесь своими летными умениями в новой локации: Винер-Нойштадт, Австрия.
    - Попробуйте обновленную систему наград.

  • 1.4

    24 июля 2018 г.

    ВОЗДУШНЫЕ ГОНКИ RED BULL AIR RACE 2 СТАЛИ ЕЩЕ БОЛЬШЕ!

    Похвалитесь своими летными умениями в новой локации: Винер-Нойштадт, Австрия.
    - Попробуйте обновленную систему наград.

  • 1.3.4

    8 июля 2018 г.

    Мелкие исправления ошибок.

  • 1.3.3

    7 июня 2018 г.

    Мелкие исправления ошибок.

  • 1.3.2

    24 мая 2018 г.

    Улучшены процедура выполнения входа и поддержка запросов для конфиденциальных данных

  • 1.3.1

    1 мая 2018 г.


  • 1.3

    14 апр. 2018 г.

    Добро пожаловать на Red Bull Air Race в новом сезоне 2018!
    - НОВОЕ МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ: КАННЫ
    - новые пилоты, самолеты и скины для нового сезона 2018

  • 1.2.7

    6 мар. 2018 г.

    Мелкие исправления ошибок.

  • 1.2.6

    2 мар. 2018 г.

    Мелкие исправления ошибок.

  • 1.2.5

    24 февр. 2018 г.

    Мелкие исправления ошибок.

  • 1.2.4

    15 нояб. 2017 г.

    Мелкие исправления ошибок.

  • 1.2.3

    12 авг. 2017 г.






    Бросьте вызов соперникам...
    Новые официальные площадки
    Порту и Казань

  • 1.2.2

    27 июля 2017 г.

    Большое летнее обновление: новый режим PvP, две новые площадки, еще больше вызовов и наград за ежедневные задания!
    Режим «Дуэль пилотов»: вызывайте других игроков на дуэль на разных трассах, но похожих самолетах (так честнее для всех).
    Новые живописные площадки в рамках мирового чемпионата Red Bull Air Race: ночная гонка в Порту и трасса в Казани.
    Новые задания: цели дня и общие цели увеличат ваш доход.
    Социальные сети: общайтесь с друзьями и вызывайте их на дуэль пилотов.
    Новые временные события: за особые временные вызовы можно получить отличные призы.
    Бросьте вызов соперникам...
    Новые официальные площадки
    Порту и Казань

  • 1.2.1

    19 июля 2017 г.

    Большое летнее обновление: новый режим PvP, две новые площадки, еще больше вызовов и наград за ежедневные задания!
    Режим «Дуэль пилотов»: вызывайте других игроков на дуэль на разных трассах, но похожих самолетах (так честнее для всех).
    Новые живописные площадки в рамках мирового чемпионата Red Bull Air Race: ночная гонка в Порту и трасса в Казани.
    Новые задания: цели дня и общие цели увеличат ваш доход.
    Социальные сети: общайтесь с друзьями и вызывайте их на дуэль пилотов.
    Новые временные события: за особые временные вызовы можно получить отличные призы.
    Бросьте вызов соперникам...
    Новые официальные площадки
    Порту и Казань

  • 1.2

    18 июля 2017 г.

    Большое летнее обновление: новый режим PvP, две новые площадки, еще больше вызовов и наград за ежедневные задания!

    Режим «Дуэль пилотов»: вызывайте других игроков на дуэль на разных трассах, но похожих самолетах (так честнее для всех).
    Новые живописные площадки в рамках мирового чемпионата Red Bull Air Race: ночная гонка в Порту и трасса в Казани.
    Новые задания: цели дня и общие цели увеличат ваш доход.
    Социальные сети: общайтесь с друзьями и вызывайте их на дуэль пилотов.
    Новые временные события: за особые временные вызовы можно получить отличные призы.

  • 1.1.1

    2 мая 2017 г.




  • 1.1

    12 апр. 2017 г.

    Большое обновление за 2017 год: новый игровой режим, новая гоночная трасса, больше самолетов и пилотов!
    Режим вызовов: более 100 новых гонок, где вы можете одержать победу и получить достойные награды.
    Новое место проведения гонок Air Race – прекрасный залив Сан Диего.
    Дополнительные самолеты и новые пилоты.

    Спасибо за игру в Red Bull Air Race 2!

  • 1.0.4

    23 нояб. 2016 г.

  • 1.0.3

    12 сент. 2016 г.

    Red Bull Air Race 2, продолжение воздушных гонок №1 в мире, устанавливает новые стандарты. Это лучшие гонки в небе, в которых участвуют лучшие пилоты; соревнования, основанные на скорости, точности и мастерстве.

  • 1.0.2

    27 авг. 2016 г.

    Red Bull Air Race 2, продолжение воздушных гонок №1 в мире, устанавливает новые стандарты. Это лучшие гонки в небе, в которых участвуют лучшие пилоты; соревнования, основанные на скорости, точности и мастерстве.

  • 1.0.1

    15 авг. 2016 г.

    Red Bull Air Race 2, продолжение воздушных гонок №1 в мире, устанавливает новые стандарты. Это лучшие гонки в небе, в которых участвуют лучшие пилоты; соревнования, основанные на скорости, точности и мастерстве.

Трагическая новость пришла в пятницу утром — в авиакатастрофе погиб пилот Red Bull Air Race Ханнес Арх. Он разбился на вертолете, совершая полет в австрийских Альпах.

7 сентября Ханнес Арх пишет вроде бы обычный пост в Фейсбуке: «Кто представит меня 9 сентября на HeliDays Austria в Гмундене? Я бы хотел, но не могу:(». После случившейся трагедии сообщение обретает мистический смысл…

Сопоставив обрывки информации из разных источников, удалось составить картину трагедии.

Херберт Майерхофер (Herbert Mayerhofer), арендатор шале Эльберфельдер Хутте (Elberfelder- Hütte Schobergrupp) и старый приятель Ханнеса Арха просит привезти ему продовольствия, так как немного не хватает до конца сезона, который должен скоро закончиться. Шале располагается на высоте 2346 м в горном районе Гроссглокнер (Großglockner) в федеральной земле Каринтия.

Место трагедии.


«Расслабляющий выходной в моих горах…»

Вечером Ханнес собирается лететь домой и регистрирует полет на вертолете Robinson R66 из Эльберфельдер Хутте в Зальцбург. Не смотря на позднее время и темноту, погода стоит ясная, и никаких препятствий для полета нет. По словам следователя Эвальда Дорнера: «При таких обстоятельствах полет не является проблемой». Вдруг с Ханнесом собирается лететь 62-летний хозяин шале Рейнхард Б., ему нужно ехать в Германию.

В 21:10 вертолет взлетает, и пролетев 400 метров сталкивается со скалой.

В 22 часа вертолет еще не прибыл в Зальцбург, секретарь Арха звонит Майерхоферу в шале, и выясяет, что вертолет благополучно взлетел и скрылся из вида. Никакого звука аварии в шале не слышали. Обойдя окрестности, Майерхофер замечает огни аварии и сообщает в полицию. Также аварийный радиодатчик вертолета посылает сигнал, который получает Австрийская Служба Контроля.

Около полуночи из Клагенфурта вылетает полицейский вертолет с тепловизором и примерно в 1 час ночи находит обломки. Из-за сильного ветра приземлиться он не может, распознать есть ли кто-то живой тоже невозможно. Сразу же горноспасатели из Хайлигенблута, Винклерна и Лиенце отправляются на место катастрофы. В операции участвует 41 человек, из них три медика. К месту крушения им удается добраться только в 4:30 утра, часть пути приходится идти пешком.

На месте аварии они обнаруживают тело пилота и раненого пассажира. Как описал один из спасателей: «Это было как чудо. Мы увидели, что в обломках сидит человек и находится в сознании». Пилот погиб мгновенно, а его пассажир застрял в ловушке из деталей кабины. Рейнхард Б. не был зарегистрирован на полет, видимо он спонтанно принял решение лететь с Архом. В 5:30 пострадавшего с серьезными травмами уже доставили в больницу.

В настоящее время проводится следствие. Выяснилось, что состояние здоровья Арха было в норме, он находился в сознании до самого момента столкновения. Но пока неизвестно, что стало причиной трагедии — техническая неисправность или ошибка пилота.

Ханнес Арх опытный пилот, летает с 16 лет. 22 сентября ему исполнилось бы 49 лет.
С детства Ханнес занимается альпинизмом, позже к нему присоединяются другие экстремальные виды спорта — парапланеризм, бейс-джампинг, горные лыжи. Арх является создателем и координатором соревнований Red Bull X-Alps, гонки в Альпах, на которой можно передвигаться только пешком или на параплане.
Начав выступать в Red Bull Air Race в 2007 году, уже на следующий год он выигрывает чемпионат.
Также Ханнес Арх известен как постановщик и исполнитель экстремальных авиационных трюков.

По иронии судьбы, погиб он в обычном рядовом полете.
Светлая память!



 

Возможно, будет полезно почитать: